今日热搜：FF 首款车型第二阶段交付推迟，贾跃亭的造车梦又缺钱了

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在外界认为 FF 终于步入正轨时，FF 再次表示推迟交付日期。贾跃亭称，根本原因为团队问题和 " 缺钱 "。

记者丨刘洋 刘晓梦

FF 91 交付再遇坎。6 月 21 日，针对法拉第未来 Faraday Future（以下简称 "FF"）首款车型第二阶段交付推迟，FF 创始人兼贾跃亭在微博发文致歉称，此次交付推迟的几个更深层次的系统性原因，即 FF 团队的工业化能力不足和融资能力不足。" 只要有合理的资金投入，有信心迅速提升 FF 新老工业化团队的整体能力。" 贾跃亭称。

FF 首款车型 FF 91 经历数次跳票后，今年 5 月 31 日，贾跃亭现身 FF 终极发布会并公布 FF 91 2.0 Futurist Alliance 高达 30.9 万美元（约合 220 万元人民币）的售价，为九年造车作出交代。按照 FF 的计划，5 月 31 日（美西时间）FF 开启 FF 91 2.0 第一阶段交付。

然而，在外界认为 FF 终于步入正轨时，FF 再次表示推迟交付日期。6 月 17 日，FF 宣布将 FF 91 2.0 Futurist Alliance 第二阶段交付时间从今年二季度末延迟到今年 8 月。彼时，FF 方面表示：" 由于一家供应商的时间限制，以及与公司对 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的单一独特产品功能的强化安全测试有关的额外系统测试的完成时间，才将交付时间进行调整。" 贾跃亭则表示，根本原因为团队问题和 " 缺钱 "。据悉，FF 已抛出 3 亿美元的融资计划并向 SEC（美国证券交易委员会）提交 S-3 文件，生效后即可向机构投资者和个人投资者发行累计不超过 3 亿美元的 A 类普通股、认股权证。

今年 6 月 17 日，FF 方面表示，希望股东批准董事会对公司普通股进行反向股票分割提案，以支持该公司融资 3 亿美元加速 FF91 2.0 产能爬坡。据悉，反向股票分割的比例区间为已发行在外普通股的 1:2-1:90 之间，最终比例将由董事会在股东批准后确定，反向股票分割不会影响股东的百分比所有权权益或投票权。

值得一提的是，今年 5 月，有消息称，FF 签署 1 亿美元融资的无担保可转债的最终协议，融资所得现金预计将用于支持旗舰车型 FF 91 的持续生产爬坡和销售及服务体系发展。其实，自 2014 年成立以来，FF 频繁传出资金紧张、人事变动、降薪裁员的消息，甚至多次陷入退市风波，其生产节奏也频频放缓，FF 91 下线及量产时间一再推迟。产品推迟交付的同时，其业绩也并不乐观。财报显示，去年 FF 净亏损为 5.52 亿美元，2021 年财年净亏损为 5.16 亿美元。

尽管 FF 91 的交付并不顺利，但贾跃亭表示，下一步将快速推动七个方面工作，进而实现 FF 价值全面回归。其中包括全力以赴实现 " 全能 aiHypercar" FF 91 2.0 Futurist Alliance 8 月第二阶段交付和产能爬坡；全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力；将彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本及时快速融到足够资金；正在全力推进 FF 中国落地项目等。

针对 FF 中国落地项目的具体时间表，北京商报记者联系 FF 方面，但截至发稿未得到回复。但今年 1 月，FF 发布消息称，已与湖北黄冈市达成不具约束力的合作框架协议，以推动其中美双主场战略落地。此外，有消息称，今年 2 月，FF 已将一辆 FF 91 2.0 Futurist 准量产车运抵中国进行充电系统表现测试。FF 91 2.0 Futurist Alliance 价格发布的同时，FF 中国官网上也开启预订。

FF 对进入中国市场充满信心，不过目前中国新能源汽车市场加剧内卷，FF 的产品进入中国市场后能否站稳脚跟也让外界感到担忧。相比 FF 的融资不顺，国内竞争对手们 " 卷 " 销量更 " 卷 " 融资，近日蔚来宣布，与阿布扎比投资机构 CYVN Holdings 签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings 将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约 11 亿美元的战略投资。

事实上，国内新能源汽车内卷背后的巨大市场潜力，让更多 "FF" 们将入华提上日程，无疑将使竞争进一步升温。有消息称，菲斯科汽车近日宣布，计划于今年在中国开设首个交付中心，并于明年一季度开始交付电动 SUV"Fisker Ocean"，而 Lucid 同样准备进入中国市场。据悉，前集度汽车负责用户发展与运营的副总裁朱江已加入 Lucid，将负责中国市场业务。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，中国市场已成为跨国车企战略布局的重点。随着市场竞争加剧，进入中国市场后 FF 也将面临更大挑战。