梅赛德斯-奔驰专利摩托车 即时

(资料图)

开始。就是这样。这是轿车的萌芽，种子，大爆炸的时刻。现代汽车不断膨胀的空间的热和光可以追溯到这一点。1886年的(Karl)Benz Patent Motorwagen几乎被认为是世界上第一辆汽车。因此，它尽可能地复古，而无需饲料袋和铲子。

有三个非常明显的轮子，以英尺而不是英寸为单位。后面有一个1.0升的单缸发动机，由一个绝对高大的水平飞轮来抵消，以平衡一切并防止汽车摇成碎片，颤抖线圈点火和滴油系统。黄铜很多。碳水化合物是蒸发性的，由套筒阀操作，有点像节流阀，输出功率约为400 rpm时，一马力的四分之三到一马力(我们在这里是推测的，因为没有刻度盘) )。比起目前的梅赛德斯·奔驰GTR黑色系列，它少了720倍，几乎没有。“悬架”是通过椭圆弹簧，转向是通过齿轮耕作机，驱动是通过一对链条驱动器传递到两个后轮，这两个链条驱动器通过一个简单的横梁相连。“变速箱”是一条大皮带，以简单的单速操作，由操作员木板凳左侧的大杠杆从打开推动驱动盘推动向前运动，并通过中等的鞋革和汗水。或在斜坡上停车。

它很漂亮一部分是老式自动机，一部分是教堂的风琴，一部分是古董的双人沙发。过去，这就是那个时代的凯龙星。除了没有可比性。Karl Benz改进了该品种后，出现了各种版本，分别有1.5hp和2hp变种，并在1886年和1893年之间生产了大约25辆Patent-Motorwagens。这是世界上第一辆量产车，随后被Benz Velo取代。实际上，这是梅赛德斯·奔驰博物馆(Mercedes-Benz)所维护的忠实复制品(准确无误)，其运作方式与1800年代末时期完全相同。它可能更可靠，现代公差比真实原件的铸件要窄，但驱动器尽可能接近。